ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​ແລະ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ ອຸດສາຫະກໍາຍັງສືບຕໍ່ເປັນ hotbed ຂອງນະວັດຕະກໍາ, ກັບການຂັດແຍ້ງໃນ Ukraine ຂັບລົດການໃຊ້ຈ່າຍດ້ານປ້ອງກັນຊາດແລະການລົງທຶນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕ້ານກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເຊັ່ນ hypersonic, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມສໍາຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະຄອມພິວເຕີວິໄສທັດ. ໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີຫຼາຍກວ່າ 174,000 ສິດທິບັດໄດ້ຍື່ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະປ້ອງກັນປະເທດ. , ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ GlobalData ກ່ຽວກັບ Robotics in Aerospace, Defense & Security: ລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນການປະດິດສ້າງທັງຫມົດແມ່ນເທົ່າທຽມກັນແລະພວກເຂົາບໍ່ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແທນທີ່ຈະ, ການວິວັດທະນາການຂອງພວກເຂົາໃຊ້ຮູບແບບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງຮູບ S ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນຊີວິດປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ການເກີດໃຫມ່ຈົນເຖິງການເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາ, ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບແລະການເຕີບໂຕເຕັມທີ່ໃນທີ່ສຸດ.

ການກໍານົດບ່ອນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງນີ້, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແລະເລັ່ງລັດ, ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຂົ້າໃຈລະດັບການຮັບຮອງເອົາໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາແລະເສັ້ນທາງແລະຜົນກະທົບໃນອະນາຄົດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

180+ ນະວັດຕະກໍາຈະສ້າງຮູບຮ່າງ ຍານອາວະກາດ ແລະການປ້ອງກັນ ອຸດສາຫະກໍາ

ອີງຕາມການ Foresights ເຕັກໂນໂລຢີຂອງ GlobalData, ເຊິ່ງວາງແຜນ S-curve ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະປ້ອງກັນປະເທດໂດຍໃຊ້ຕົວແບບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນນະວັດຕະກໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍກວ່າ 262,000 ສິດທິບັດ, ມີ 180+ ພື້ນທີ່ປະດິດສ້າງທີ່ຈະສ້າງອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ພາຍໃນ ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ ຂັ້ນຕອນຂອງການປະດິດສ້າງ, ການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ, ວິໄສທັດຄອມພິວເຕີສໍາລັບການນໍາທາງແບບອັດຕະໂນມັດ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດກໍາລັງລົບກວນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ. ການຄວບຄຸມ UAV swarm, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມການບິນ drone ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງ ເລັ່ງ ຂົງ​ເຂດ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ, ບ່ອນ​ທີ່​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ກ ແກ່ ພື້ນທີ່ນະວັດກໍາແມ່ນ sensor-guided aiming assists ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ນະວັດຕະກໍາ S-curve ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ ແລະປ້ອງກັນປະເທດ

ລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ ເປັນພື້ນທີ່ປະດິດສ້າງທີ່ສໍາຄັນໃນ ຫຸ່ນຍົນ

ລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ (ACS) ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ AI, ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ML) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລວບລວມຂໍ້ມູນເພື່ອໃຫ້ຫຸ່ນຍົນມີຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີການຄວບຄຸມຂອງມະນຸດພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດໍາເນີນການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຫຼືການແຂ່ງຂັນ.

ການວິເຄາະຂອງ GlobalData ຍັງເປີດເຜີຍບັນດາບໍລິສັດຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ປະດິດສ້າງແລະປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຜົນກະທົບຂອງກິດຈະກໍາສິດທິບັດຂອງພວກເຂົາໃນທົ່ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະພູມສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມ GlobalData, ມີ 10+ ບໍລິສັດ, ຜູ້ຂາຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກວ້າງຂວາງ, ບໍລິສັດການບິນແລະປ້ອງກັນປະເທດທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມາເຖິງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ.

ຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ – ເປັນນະວັດກໍາທີ່ລົບກວນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະປ້ອງກັນປະເທດ

‘ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແອັບພລິເຄຊັນ’ ວັດແທກຈໍານວນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ກໍານົດສໍາລັບແຕ່ລະສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະແບ່ງບໍລິສັດຢ່າງກວ້າງຂວາງເຂົ້າໄປໃນບັນດານັກປະດິດສ້າງ ‘niche’ ຫຼື ‘ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ’.

‘ການເຂົ້າເຖິງທາງພູມສາດ’ ຫມາຍເຖິງຈໍານວນປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕ່ລະສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພູມສາດທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຕັ້ງແຕ່ ‘ທົ່ວໂລກ’ ເຖິງ ‘ທ້ອງຖິ່ນ’.

Baidu ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຍື່ນສິດທິບັດຊັ້ນນໍາໃນລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ບໍລິສັດໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີທາງດ້ານການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນລຸການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. Baidu ກໍາລັງເປີດຕົວເທກໂນໂລຍີຂອງຕົນໃນປະເທດຈີນແລະໄດ້ພັດທະນາລະບົບ taxi ອັດຕະໂນມັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ປະສົມປະສານການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກແລະສາມາດຄາດຄະເນວ່າຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆຈະປະຕິບັດແນວໃດ. ອີກບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນຂະແຫນງການແມ່ນ Mitsubishi Electric, ເຊິ່ງກໍາລັງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍໃຊ້ radar ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາທາງອັດຕະໂນມັດ. ບາງເອກະສານສິດທິບັດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ລວມມີ Robert Bosch Stiftung, General Motors, Ford, ແລະ Huawei.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, Ford Motor ເປັນຜູ້ນໍາ, ມີ Huawei ແລະ Baidu ໃນຕໍາແຫນ່ງທີສອງແລະທີສາມ. ໂດຍການເຂົ້າເຖິງພູມສາດ, Boeing ແມ່ນອັນດັບຫນຶ່ງ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Hitachi ແລະ Ford Motor.

ລະບົບປົກຄອງຕົນເອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສົນໃຈຂອງມະນຸດຕະຫຼອດເວລາ; ຢ່າງຫນ້ອຍໃນທາງທິດສະດີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຍື່ນສິດທິບັດແນະນໍາວ່າເຕັກໂນໂລຢີກໍາລັງຈະມາເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່ແລະນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ການລົງທຶນກໍາລັງປະຕິບັດ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຫຼັກ ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລົບກວນອຸດສາຫະກໍາການບິນ ແລະປ້ອງກັນປະເທດ, ໃຫ້ເຂົ້າໄປເບິ່ງບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຫົວຂໍ້ຫຼ້າສຸດຂອງ GlobalData ກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນ.


Categories: AiHome

0 Comments

Leave a Reply

Avatar placeholder

Your email address will not be published. Required fields are marked *